球型支座价格城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)

    来源网站:hf.yqqun.com   更新日期:2018-10-13 17:16:09  信息编号:101Y12288

【物友网】球型支座价格城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ) 城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)调高工艺和相关注意事项,提出城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)调高材料要求,为今后我国客运专线运营后城际
球型支座价格城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ) 城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)调高工艺和相关注意事项,提出城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)调高材料要求,为今后我国客运专线运营后城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)实桥调高操作提供了宝贵的经脸。
目前国内外已采用过的城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)调高方案主要有垫板
调高、螺旋调高、楔块调高、液压调高等4种方式,交通部新修订的行业标准《公路桥梁城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)》JT /T 4- 2004代替JT /fi 4- 1993和JT 3132 3-
9q已于2004年6月1日正式实施新标准对比原标准有较大变化,在内容上做了重大修改调整和补充,使现行标准
条文内容更趋于完氰其中对部分力学性能项口的计算和检测方法及对测试结果的评价做出了规定本文根据
JJF 1059- 1999K测量不确定度评定与表示》的要求通过
在支座顶部或底部加垫钢板的垫板调高方式是目前国
内外常用也是简便实用的方案;桥梁上一般都采用加劲的城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)。这
种支座通常由若干层薄钢板或钢丝网作为加劲层。
由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀
作用,从而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的
抗压刚度。这种支座的容许压应力可达10 000 KPa,
可用于支承反力达3 000 kN左右的中等跨径桥梁。
目前在我国客运
专线使用的城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)要求都具有垫板调高功能。
然而,垫板调高方式虽然简单城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)的发展历史
城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)的主要功能是将上部结构的反力可靠
地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需要的变形
(水平位移及转角)。桥梁支座的结构型式很多,
城际轨道交通连续梁球型支座安装(GTQZ-Ⅱ)是中小跨径桥梁常用的支座形式,它
是以高弹性橡胶为主体材料的新型桥梁支座。
橡胶材料将产生横向膨胀变形,称
为泊松效应。放置刚性的加劲板是为了改变并
约束橡胶的横向膨胀变形。加劲板的约束使得
橡胶在受压时变硬,大大提高了橡胶的承载能
力和抗压刚度。
公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
联系人 王女士
qq 2271345638
电话:0318-8515544
传真:0318-2992779
移动电话:15512290080
公司网址
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公司地址:河北衡水桃城区

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